В 2020-м году машина дебютирует в знаменитом ралли Париж-Дакар.

Компания МАЗ представила первый капотный спортивный грузовик, который, несомненно, повысит шансы на успех в знаменитом ралли Париж-Дакар. Таким образом, МАЗ пошёл по пути, который выбрали многие другие производители грузовиков, также выбравших капотную схему для своих спортивных моделей - Iveco, Tatra, Renault, Scania и даже КАМАЗ.

Преимущества капотной схемы были доказаны в 2012-м году, когда гонку Париж-Дакар (которая, фактически, проводится в Южной Америке) выиграл голландец Жерар де Рой за рулём капотного Iveco PowerStar. Капотная схема снижает нагрузку на передний мост, а также физические требования к самим гонщикам – им легче управлять машиной с капотной компоновкой, к тому же, у неё лучше размещён центр тяжести, что, опять-таки, увеличивает скорости в поворотах.

Именно после гонки 2012-го года многие производители тягачей задумались о переходе на новую схему, и вот, наконец, своего первенца представил и МАЗ. Его масса составляет 9,6 тонн, мощность двигателя – 960 л.с, объём бака – тонна, максимальная скорость – 140 км/час, однако она ограничена лимитатором.