Счетная палата выявила, что миллионы леев ушли на глупые траты и ремонт старья в автобусном парке Кишинева

Аудиторская проверка автобусного парка Кишинева показала бесперспективность ремонта старых машин.

Обветшание работающих на улицах столицы автобусов дошло до такой степени, что их дальнейший ремонт и восстановление стали экономически невыгодными. Эксперты пришли к выводу, что дешевле покупать подержанные автобусы за границей, чем ремонтировать имеющееся старье в столичном автопарке. 

По данным Счетной палаты, в 2016 году на текущий ремонт 127 автобусов потратили 11,62 миллионов леев. В среднем поддержание одного автобуса на ходу обошлось от 91 до 384 тысяч леев.

В то же время в 2014 году закупили 20 поддержанных автобусов из Швеции, которые обошлись казне в 6,14 миллионов леев или в 306 тысяч леев за каждый. Это дешевле, чем ремонт некоторых "старичков" столичного автопарка. 

Однако не всегда покупка бывшей в употреблении техники может быть неэффективна. В отчете Счетной палаты отдельно упоминается тот факт, что некоторые купленные автобусы были выведены из эксплуатации из-за нехватки запчастей. К примеру, два автобуса Volvo, купленные в 2012 году по 549 000 леев, до сих пор стоят без дела из-за невозможности ремонта. 

В 2015 году без проведения процедуры госзакупок администрация PUA купила у физического лица почти за 400 тысяч леев дефектный грузовик KRAZ-260 (1994 года выпуска). Ввести в эксплуатацию его удалось только спустя два года, после того, как в ремонт вложили еще около 80 тысяч леев. Еще один вопиющий случай, когда у частного лица также был куплен автобус марки "Икарус", возраст которого 29 лет. Ожидаемый срок службы у него всего два года, причем это также потребует затрат на техническое обслуживание.  

Согласно докладу, Parcul Urban имеет 164 транспортных средства, из которых 142 находятся в эксплуатации, а 22 законсервированы. Для деятельности автобусного парка муниципальный совет ежегодно выделяет субсидии в размере более ста миллионов леев.